|
|
|
|
|
AIS en ADS-B / Mode-S MonitoringInleidingHieronder vind je een beschrijving van mijn ontvangststation voor het bekijken van AIS (scheepvaart)- en ADS-B (luchtvaart)-signalen. Dit onderwerp valt enigszins buiten het kader van deze website, omdat hiervoor geen omgebouwde apparatuur gebruikt wordt, maar kant-en-klare ontvangers die specifiek voor deze toepassingen zijn gebouwd. ![]() ![]()
Schematisch overzicht van het ontvangststation
![]() AntennesDe antennes staan op ca. 6 m boven maaiveld. De meest rechtse antenne is een Wimo GP-1090. Deze antenne is voor ADS-B. De vliegtuigbakens zenden op 1090 MHz. Deze antenne heeft een winst van ongeveer 5 dB op deze frequentieband. Links naast de GP-1090 staat een CX-4. Deze marifoonantenne is geschikt voor 145 - 165 MHz, dus prima voor AIS rond 162 MHz. De meest linkse antenne is een Diamond D-777 voor de civiele en militaire luchtvaartbanden. Rechts daarvan staat een dualband-antenne voor 144 en 430 MHz. Als je goed kijkt, kun je nog een inverted V-antenne voor de HF-banden zien. Het antennepark
PC'sDe PC's (netwerknamen 'Icarus' en 'Aurora') zijn twee Fujitsu Siemens Futro S200-machines. Deze ex-thin clients waren (zijn?) voor een schappelijk bedrag te koop bij Microclient. In deze PC zit een 800 MHz-processor. Ik heb ze voorzien van 256 Mb RAM-geheugen en een 4 GB Compact Flash-kaart, die als harde schijf dienst doet. Deze PC's hebben geen bewegende delen en zijn dus helemaal stil. Het energieverbruik is laag: zo'n 10 - 15 W, wat prettig is omdat deze machines 24 uur per dag aan staan. Als operating system gebruik ik Windows 2000 Professional. Wellicht verouderd, maar reuze stabiel op deze machines. De PC's zijn via een KVM (keyboard, video, mouse)-switch te bedienen. ![]() Icarus, Aurora en de WLAN Bridge
NetwerkIk heb een Linksys WRT54GL voorzien van nieuwe DD-WRT firmware, zodat het apparaat als bridge/switch werkt voor mijn draadloze LAN. Het enige nadeel van deze configuratie is, dat DHCP-verzoeken niet worden doorgegeven. Dit is eenvoudig opgelost door Icarus en Aurora te voorzien van vaste IP-adressen.ADS-B / Mode-SAls ontvanger van ADS-B en Mode S-vliegtuigbakens wordt een Kinetic SBS-1 gebruikt. Oorspronkelijk was dit een USB-uitvoering; ik heb hem later voorzien van een ethernetmodule. Deze ontvanger is met de GP1090-antenne verbonden met ca. 5 m Aircell-7 coax. Via de Linksys WRT54GL switch/wireless bridge is de SBS-1 verbonden met PC 'Icarus'. Hierop draait de volgende software:
![]() Dimension 4 draait na het opstarten van de PC al. Hiernaast zie je de volgorde waarin ik de applicaties activeer. Het
opstarten van 'Basestation' kan een paar minuten duren. De rest start redelijk vlot.
![]()
PlanePlotter. Vliegtuigen met groene labels zijn lokaal ontvangen, met grijze labels via andere gebruikers
AISAls AIS-ontvanger wordt een twee-kanaals SR-162 gebruikt. Deze ontvanger is met de CX 4-antenne verbonden met ca. 5 m Aircell-7 coax. Via een RS 232-kabel is de SR-161 verbonden met PC ' Aurora'. Hierop draait de volgende software:
Hier vind je een recent plaatje dat ik aan de oostkant van Rotterdam met Shipplotter heb ontvangen. Behalve via ShipPlotter zend ik mijn ontvangen gegevens ook naar marinetraffic.com . Daar kun je ook statistieken vinden van mijn ontvangststation.
Voor meer betrouwbaarheid en functionaliteit beveel ik www.vesseltracker.com aan. Naast een veel gedetailleerder overzicht van scheepvaartverkeer
biedt Vesseltracker een historisch overzicht van bezochte havens en foto's van individuele schepen.
|